Santa Cruz 2010 — классика и новинки
К началу 2010 года модельный ряд Santa Cruz Bicycles существенно обновился. 2009 год стал ключевым этапом в развитии компании, именно в этом году началось производство полноподвесочных велосипедов из карбонового волокна, и в линейке 2010 карбоновые велосипеды занимают существенное место.
Следуя давно сложившейся традиции, вся линейка байков Santa Cruz построена на двух схемах задней подвески. Первая схема - система подвески с виртуальной точкой вращения — VPP. Основное предназначение этой подвески — гонки. Инженеры двух ведущих велосипедных компаний — Santa Cruz Bicycles и Intense Cycles долгое время занимались разработкой идеальной гоночной подвески, которая одновременно гасила бы все неровности трассы, обеспечивая контроль над велосипедом и комфорт для гонщика, а с другой стороны, была бы лишена недостатков, присущих большинству схем задней подвески — влияние работающей подвески на педали через цепь и блокировка подвески при торможении. Задача оказалась им по силам — на сегодняшний день VPP заслуженно считается одной из самых прогрессивных систем. Схема подвески VPP достаточно проста — передний и задний треугольник соединяются между собой с помощью двух линков, создающих сложную траекторию движения заднего колеса, обеспечивающую большой обратный ход и минимальное влияние работы подвески на педалирование и торможение. В 2010 году большинство байков с подвеской VPP получили новые линки с встроенной системой смазки подшипников и осей, которая осуществляется без какой-либо разборки деталей подвески, с помощью обычного смазочного шприца.
Вторая система подвески, использующаяся в велосипедах Santa Cruz — классическая одношарнирная схема, с расположением шарнира подвески на нижней трубе, выше оси вращения каретки. Эта система стала классической много лет назад, доказав свою надёжность, эффективность в работе и нетребовательность к обслуживанию.
Blur XC
Проверенная годами модель из алюминиевого сплава уступила карбоновой раме. Новое поколение системы подвески VPP нашло свою реализацию в полностью карбоновой раме с ходом задней подвески 105мм, вес рамы был снижен на 400 грамм. Классическая кросскантрийная геометрия в совокупности с высочайшей жёсткостью рамы откроют для гонщика новые горизонты в покорении подъемов, гарантируя максимальный комфорт, обеспечиваемый сверхчувствительной задней подвеской.
С появлением Blur XC Carbon, время, когда двухподвесы в гонках кросс-кантри считались компромиссом, прошло.
Blur LTc
Берём самый универальный, самый проверенный алюминиевый байк в линейке, и полностью копируем его в карбоне. Казалось бы, всё так просто, но на разработку рамы Blur LT Carbon было потрачено гораздо больше времени, чем может показаться на первый взгляд. Просто сделать из карбона, к примеру, только передний треугольник. Но благодаря технологии комплексной формовки, сделан был полностью карбоновый байк. Blur LT Carbon это никаких ограничений по весу и ходу вилки, всё лучшее, чего можно было достичь, собрано воедино для самых требовательных поклонников All Mountain. Самый быстрый подъем, уверенный спуск, великолепная работа подвески VPP нового поколения, ограничением для катания станет лишь ваша храбрость!
Blur LT
Байк, который изначально задумывался как эксперимент над кросскантрийной моделью, стал бестселлером всего модельного ряда. Самый универсальный байк в линейке в этом году подвергся большой трансформации: новые трубы переднего и заднего треугольника, новое поколение подвески VPP, измененный ход амортизатора, порты для смазки подшипников нижнего линка, 15мм. оси и угловые подшипники в шарнирах подвески.
140мм хода обеспечат вам уверенность на спусках, без потери возможности быстро карабкаться в гору: всё, что нужно для любителя катания в стиле All-Mountain
Tallboy
Эра больших колёс продолжается: непревзойдённое качество работы подвески VPP последней версии, новейшие технологии изготовления карбоновый конструкций, плюс колёса 29 дюймов – всё это новый байк Santa Cruz Tallboy! За плавными обводами карбоновой рамы скрывается огромная прочность и жёсткость конструкции, точность управления и предельно низкий вес. 100мм хода задней подвески и большие накатистые колёса – идеальное решение для быстрых маршрутов и марафонских дистанций.
Nomad
Новый дизайн, потрясающая работа подвески VPP нового поколения – новый Nomad это ответ Santa Cruz на потребности агрессивного катания. 160мм хода задней подвески, рулевая труба 1.5 дюйма, крепление направляющих цепи ISCG05, отсутствие флекса заднего треугольника. А также, новый размер амортизатора, карбоновый верхний линк, порты для смазки нижнего линка, 15мм. оси – вот облик современного трейл-байка.
Продолжительные All-Mountain — рейды? ДА! Легкий фрирайд и локальные соревнования? Тоже ДА!
Driver 8
Восемь дюймов задней подвески VPP нового поколения, Возможность поднять или опустить седло на семь дюймов, самые надёжные и долгоживущие подшипники, 1.5 дюймовая рулевая труба, 83мм каретка с креплениями ISCG05, задняя втулка шириной 150мм и вставная ось Maxle. Новый байк Santa-Cruz трудно отнести к какому-либо определённому семейству… Ежедневный даунхилл? Байк-парки? Фрирайд? Жёсткий трейл или бэккантри? Да, это дейстительно универсальный байк, идеальный для катания в своё удовольствия, не считаясь с законами гравитации.
V-10
Чемпионские титулы этого байка можно перечислять долго. Флагман модельного ряда Santa Cruz стал поистине вестником новой эры в создании велосипедов для даунхилла, попав в руки гонщиков Santa Cruz Sindicate. 254 мм. хода задней подвески с виртуальной точкой вращения справятся с любой трассой в любой точке мира. Кинематика подвески и геометрия этого байка специально разработаны для доставки владельца на подиум любых соревнований.
Bullit
Из чего состоит фрирайд? В первую очередь, это конечно место – такое, где потребуются все силы, всё умение управлять велосипедом. Во-вторых – это люди, увлечённые, проникшиеся духом агрессивного катания. И в третьих, это конечно же байки – прочные, надёжные, позволяющие гораздо больше, чем казалось бы на первый взгляд.
Bullit – именно такой байк. Мощные алюминиевые трубы, массивная 20 мм. ось шарнира подвески с ходом 180мм, сменные дропауты для выбора между лёгкими 135мм втулками на эксцентрике или неубиваемыми осями 150×12, рулевой стакан 1.5 дюйма. Всё самое необходимое для любителей «большого катания».
Heckler
Heckler – поистине легендарный байк, «золотая середина» линейки на протяжение многих лет. И за эти годы ничего не изменилось – Heckler остался таким же надёжным байком для ежедневного катания. В основу рамы легли лёгкие, но очень прочные алюминиевые трубы, геометрия рамы идентична раме Blur LT. 150 мм. хода задней подвески обеспечиваются прочной и неприхотливой одношарнирной конструкцией.
Superlight
Это название идеально отражает всё то, о чем думает будущий владелец, приобретающий этот байк. Суперлегкий — ни грамма лишнего металла. Но при этом прочный, жесткий — хит продаж много лет. Кто-то может скажет, что эта модель находится в тени «навороченных» моделей с новомодными системами многорычажной подвески, но также, в тени, обычно находятся настоящие гонщики, забирающие вместо звенящих побрякушек настоящее, «боевое» золото…
Juliana
Задача создать байк, который подойдет любой женщине, может показаться несложной — чего там, добавить цветочков куда нужно, поставить седло пошире, руль поуже а грипсы — помягче. Но если речь идёт о настоящем гоночном байке, все становится не так просто. В Santa Cruz справились с этой задачей, создав легкий и точный в управлении велосипед, который подойдет действительно любой женщине, верите вы в это или нет.
Stigmata
Тихо появившийся в 2008 году, этот байк проехал от Массачусетса до Калифорнии, покатался по льду в Канзасе, пройдя все препятствия, от берега до берега. Большой клиренс, чтобы грязные колеса не блокировались, уверенное управление и никаких ударов по весу со стороны ненужных креплений для крыльев и багажника — вот облик классической, гоночной кроссовой рамы весом всего лишь 1300 грамм.
Chameleon
Можно изменить цвет, можно убрать немного металла, но этот байк не изменится
Это будет все тот же, проверенный универсальный хардтейл, на который можно поставить вилку с ходом от 100 до 160 миллиметров, эксцентриковый кареточный узел позволит оставить при необходимости лишь одну передачу. Жесткая и прочная конструкция выдержит жесткое приземление и позволит карабкаться в гору как на классическом кросскантрийном хардтейле.
Jackal
После двух сезонов жесткой эксплуатации райдерами Syndicate Джеми Голдманом и Кертом Ворье, рама получила абсолютно новую внешность. Здесь вы не найдёте занятных линков подвески, о которых так здорово говорить в интернете, здесь нет ничего, чтобы могло навести вас на мысли о комфорте и поглощении неровностей трассы. Зато если речь зайдет о жестком, коротком заднем треугольнике, о вертикальных взлетах, о ногах, перекинутых через раму в кан-кане, о мягких приземлениях и о приземлениях жестких, которые вынесет не всякое железо - в этом случае, абсолютно новый Jackal — отличная тема для обсуждения.